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[현대자동차그룹] 기아자동차 합격 자기introduction서(생산, 2009년 하반기)

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작성일 23-01-22 13:11

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또한, LCC(생애주기비용)分析을 통하여 설계, 설치, 유지보수 측면에서의 최적시스템임을 입증하였고, 교수님들과 학우들로부터 많은 찬사를 받기도 했습니다.입사 후, 기아자동차 품질부서의 혁신을 주도할 인재가 되기 위한 기틀을 다지겠습니다.이러한 호기심은 기계과에 입학하면서 ‘최고의 엔지니어’라는 구체적인 꿈으로 바뀌었고, 자동차 생산기술에 필요한 기본지식들을 관련 전공과목들을 통해서 습득하였습니다. 항상 겸손한 자세로 선배님들의 노하우를 배우고, 실천하겠습니다. 100점을 맞으려하면 80점 밖에 맞지 못한다..^^; 감사합니다! , [현대자동차그룹] 기아자동차 합격 자기소개서(생산, 2009년 하반기)제조생산자기소개 , 자소서 취업 면접 합격 자기소개
어렵게 구한 합격 자기introduction서 입니다.한 예로 민속주점에서 사장님께 건의하여 동동주 그릇을 항아리가 아닌 전통 주막 느낌을 살리기 위한 대접으로 바꾼 적이 있습니다.

설명
지원하시는 직무 잘 참조하셔서 꼭 서류합격 하시길 바라겠습니다.더불어 1년여 간 OOO의 대학생 文化(문화)부 기자로 활동하였습니다.”앞으로의 삶을 살아가면서 두 번의 결혼을 하고 싶습니다.그리하여 10년 후, 전문성과 노하우를 바탕으로 ‘창조적인 OOO’로 거듭나겠습니다.각 공정별 해석과 더불어 품질과 비용까지 고려한 分析을 했던 경험은 입사 후 품질업무를 배우고 수행하는데 큰 도움이 될 것이라 생각합니다. 저의 강점인 分析능력과 기획능력을 최대한 살려 기사를 작성하였습니다. 교수님들께서도 극찬을 아끼지 않으셨고, 제게 ‘혁명가’라는 별명을 붙여주셨습니다.4. 인재상(도전/창의/열정/협력/글로벌마인드 중 택1) 관련 경험“꿈을 현실로 바꾸기 위한 끊임없는 배움과 혁신”어린 시절부터 멀리서 지나가는 자동차를 보고도 차종을 맞출 정도로 자동차를 좋아했고, 자동차가 움직이는 원리에 대한 남다른 호기심이 있었습니다. 우선 한 번의 결혼은 저와 마음이 통하는 배우자와 하고 싶습니다. 또한 품질경영과 관련된 PMP자격증, 6시그마 BB 등의 자격증을 취득하여 전문성을 높이고, 선후배들과의 단합된 분위기를 이끌어 갈 수 있는 리더십을 기르겠습니다. 기아자동차는 ‘도전’, ‘창의’, ‘열정’, ‘협력’, ‘글로벌마인드’를 추구한다는 점에서 저와 가치가 통합니다. 특히 지난학기 창의工學설계프로젝트는 이러한 저의 좌우명을 실천한 좋은 예입니다. 당구장, 민속주점, 의류매장 등의 서비스업종에 주로 종사하면서, 단순히 시간만 채우는 근무는 하지 않았습니다. ‘future(미래)형 자동차’를 ‘기아의 자동차’로 만드는 혁신을 주도하겠습니다. 기초 역학과목들은 물론이고, 타 학교에서는 학부과정에서 배우지 않는 ‘CFD(전산유체工學)’, ‘에너지 environment(환경) 설비’ 등을 배우며 기계工學시스템을 직접 모델링하고 시뮬레이션을 통해 分析하는 기회도 가졌습니다.
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자기소개/제조생산

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다..^^;

[현대자동차그룹] 기아자동차 합격 자기introduction서(생산, 2009년 하반기)

1. 자기introduce (성격, 생활신조, 취미, 특기, 학교생활) (10라인 500자 이내)“끊임없이 도전하라, 그리고 진화하라”하루하루 겸손한 자세로 새로운 것을 배워나가고, 끊임없이 발전해나가기 위해 노력하고 있습니다. 더불어, 이러한 저의 강점으로 팀 프로젝트에서 매번 팀장을 맡았고, 팀을 효율적으로 운영하여 많은 비용과 시간을 절감할 수 있었습니다. 저는 그 프로젝트의 팀장으로서 좀 더 체계적인 공정작성을 원했습니다. 그래서 공정프로그램(program]) 인 MS-Project를 공부하였고, 이를 이용해 WBS, PBS, FBS를 작성하는 등, 다른 조와는 차원이 다른 예산안과 공정표를 작성하여 많은 사람을 놀라게 하였습니다. 또 한 번의 결혼은 저와 가치관이 통하고, 저의 꿈을 실현할 수 있는 직장과 하고 싶습니다.2. 지원동기 및 입사포부 (10라인 500자 이내)“기아자동차와 저의 꿈을 함께하겠습니다.

감사합니다!
순서
어렵게 구한 합격 자기소개서 입니다. 특히, CFD수업에서는 ‘항력을 가장 덜 받는 외형의 물체 설계’, ‘PMV(예상 온열냉감), PPD(예상 불만족률)를 고려한 자동차용 공조 시스템 설계’ 등의 과제(problem)를 통해, 공조시스템 및 자동차 설계에 필요한 살아있는 지식을 배웠습니다. 며칠을 지켜본 결과 손님들의 reaction 은 폭발적이었고 동동주 매상이 2배 이상 증가하였습니다. 또한, 세계 5대 자동차를 향해 나아가는 세계적인 기업으로서, 기계工學을 바탕으로 ‘최고의 자동차 엔지니어’라는 저의 꿈을 실현할 수 있는 최고의 직장이라고 생각하여 지원하게 되었습니다. 창조적(Creative)이고, 실용적(Functional)이고, 역동적(Dynamic)인 프로젝트라는 슬로건을 내건 이 프로젝트는 실내의 냉각 환기 장치의 위치와 각도를 최적화시킨 ‘고효율 바닥공조시스템’을 설계하였습니다.3. 동아리활동·연수경험·교육사항·아르바이트·수상경력 (15라인 700자 이내)“넓은 인맥과 다양한 업무경험은 소중한 자산”대학시절 학비와 용돈을 해결하고, 다양한 경험을 쌓기 위해 많은 아르바이트를 하였습니다. 지원하시는 직무 잘 참조하셔서 꼭 서류합격 하시길 바라겠습니다. 더불어, 기말프로젝트에서는 팀장을 맞아 `고효율 공조냉각 시스템 설계 프로젝트`를 성공적으로 수행하였습니다. 저는 이 계획법 덕분에 ‘목표(goal)지향적 인재’가 될 수 있었습니다. 120점을 목표(goal)로 해야 100점을 맞을 수 있따는 부모님의 가르침을 받고 자란 저는 항상 인테리어, 실내 온도, 조명 등에 대한 손님들의 reaction 을 살펴보며 매장내의 environment(환경) 을 최적화 하려고 노력하고, 상당한 성과를 이룬 적도 있습니다.더불어, 한 가지 일에 너무 몰두하는 성격을 보완하기 위해 단계별 목표(goal)를 설정하고, 각 단계별로 결과를 피드백 하는 ‘OOO 계획법’을 독자적으로 개발하였습니다. 저는 이러한 경험을 통해 현상과 사물을 면밀히 分析하는 능력과 넓은 시야, 그리고 설득력 있게 주장하는 법을 배웠습니다. 이처럼 저는 작은 생각의 變化가 큰 성과를 이룬다는 것을 알고 있기에, 항상 누가 시키지 않아도 능동적으로 improvement(개선)점을 찾아다니고, 더 전략(戰略) 적으로 혁신해왔습니다. 다른 기자들과는 차별화된 좀 더 예리한 分析과 발전방향까지 제시하는 저의 기사들은 그 당시 상당히 인기를 얻었습니다.

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