한국과 러시아의 철도협력
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작성일 22-10-19 23:40
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서쪽에서는 모스크바로부터, 동쪽에서는 블라디보스토크로부터, 중부 시베리아 철도, 트랜스∼바이칼 철도, 기타 철도 등을 건설하여 서로 연결시키는 방식으로 건설되었다.
동으로는 트랜스 바이칼 지방에서 블라디보스토크를 연결하는 만주 횡단(中國 동부)철도 선로 건설을 위해 中國으로부터 허가를 받아야만 했다. 이 노선은 1916년에 완공되었다.순서
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한국과 러시아의 철도협력
Ⅰ 머리말
Ⅱ 철도現況(현황)
①한국철도
②북한철도
③시베리아철도
④만주철도
Ⅲ TKR
⑴ 남북한과 러시아간의 협력의 피료썽
⑵ 대두 배경
Ⅳ 대륙횡단철도의 21 세기(世紀)
⑴ TKR와 시베리아철도 이용시 주변국의 입장
①러시아
②中國
③日本(일본)
⑵철도이용에 따른 경제적 파급efficacy
①남북한간 철도연결 시의 경제적 이점
② TKR와 시베리아 철도연결 시의 경제적 이점
⑶철도연결 운행에 따른 problem(문제점)
① 남북한간 철도연결 시의 문제들
② TKR와 시베리아 횡단철도 연결 시의 문제들
Ⅴ맺음말
▶건설歷史
이 철도는 제정러시아와 소련연방의 경제적, 군사적인 면에서 가장 중요한 의의를 가지고 있따 철도건설은 1891년 제정러시아의 황제 알렉산더 3세에 의해 스타트되어 여러 구간에서 동시에 건설공사가 진행되었다. 러일전쟁(1904∼1905) 이후, 러시아는 日本(일본)의 만주 할양을 우려하여 더 길고 더 어렵게 대체루트인 아무르(강)철도를 건설하여 이를 경유하여 블라디보스토크에 이르도록 하였다. 그래서 시베리아 횡단철도는 2개 노선에 대한 완공일을 갖고 있따 1904년은 모스크바와 블라디보스토크를 연결하고 만주 통과노선을 완공시킨 해이고, 1916년은 전적으로 러시아 영토 안에서 시베리아 횡단철도를 …(투비컨티뉴드 )
레포트/경영경제
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설명
다. 이 만주 횡단철도는 1901년에 완공되었다.
